Welche Schaltung brauche ich

Mittlerweile gibt es sehr viele Schaltungen an einem E-Bike. Je nach Motor ist nicht mehr alles kompatibel. Einen kleinen Überblick was es alles gibt:

Kettenschaltung
Die Kettenschaltung ist immernoch die Schaltung welche den besten Wirkungsgrad hat. Einsetzbar bei Mittelmotoren sowie Radnabenmotoren. Es ist Sportlich zum fahren macht aber je nach System etwas Geräusche beim Schalten. Die Kette braucht etwas liebe und pflege von dir. Einsetzbar von City über Trekking bin zum Mountainbike. Je nach Steigung welche du bewältigen willst wäre es von Vorteil eine 11-fach Kassette zu fahren um möglichst einen grossen sowie kleinen Gang dabei zu haben. Der Verschleiss ist etwas höher bei einem Mittelmotor.
Fazit: E-MTB sicher Kettenschaltung, E-Touren oder E-City kein muss.

Nabenschaltung
Eine Nabenschaltung mit 8 oder 11 Gänge? Der Nachbar hat aber eine Stufenlose und mein Onkel erzählte mir was von elektronisch und voll Automatisch…
Shimano bietet Nabenschaltungen an mit 8 bis 11 Gänge die manuell sowie Elektronisch geschalten werden.
Enviolo (ehemalig NuVinci) hat eine Stufenlose Schaltung welche automatisch oder manuell geschaltet werden kann.
Rohloff hat auch manuell oder elekronisch diverse Nabenschaltungen mit 14 Gänge.

Nabenschaltung ist eine feine Erfindung. Kompatibel mit alles Mittelmotoren. Fahrbar mit Kette aber auch einem Zahnriemen. stufenlos oder nicht ist Geschmacksache und sollte auf jeden Fall probe gefahren werden. Im E-City bereich finde ich eine Enviolo mit einem Riemenantrieb dar Hammer. Etwas schwammiger zu fahren doch das stört in der Stadt nicht. Dafür ist es sorglos. Stell dir vor du hast ein E-City Velo wo einfach gefahren werden kann. Zum “Schalten” etwas am Hebel drehen und sonst nichts. Riemen hält länger und muss weniger oft getauscht werden. Schmieren muss man den auch nicht – toll oder?
Natürlich eine Preisfrage. Etwas günstiger ist die Shimano 11 Gang. Mit einer Kette noch etwas günstiger. Wenn du nur einige male Fahren gehst und nicht der Alltagsfahrer bist reicht auch dies.
Sobald es in E-Trekking / Touring geht kommt die Rohloff ins Speil. So wie bei allen anderen hat man den Vorteil dass die Kette kaum noch runterfallen kann. Eine Nabenschaltung ist meist sehr pflegeleicht.
Fazit: Nabenschaltung ist perfekt für E-City bis E-Trekking. Kann mit Riemen konbiniert werden. Nur mit Mittelmotor. Nicht fürs E-Bike geeignet (Gewicht im Hinterrad)

Getriebeschaltung
Bekannter Hersteller ist Pinion. Nur mit Nabenmotoren Fahrbar. Deswegen eher E-Touren und E-Trekking. Wartungsarm. Kombination mit Riemen möglich. Teuer und speziell, deswegen nur in seltenen Fälle die optimale Schaltung.

Welche Rahmengrösse brauche ich

Die Rahmengrösse sollte auf alle Fälle passen. Damit ist auch die Ergonomie abhängig wie du auf dem Fahrrad sitzt.
Ein guter Händler sollte dich gut Beraten und auf keinen Fall ein zu grosses oder kleines E-Bike verkaufen. Wie beim Fahrrad gibt es auch bei Pedelecs von jedem Hersteller Tabellen mit Grössenangaben. Ich empfehle eine gute Beratung damit du lange mit deinem E-Bike glücklich bist!
Wie du aber selbst die Sattelhöhe einstellen kannst: Sitze auf das E-Bike. Pedal ganz nach unten und mit der Ferse (Hacke) drauf. In dieser Position sollte dein Knie gerade zwischen nicht und ein wenig geknickt sein. Achte darauf dass du das Becken dabei nicht verdrehst.

Wie lange hält ein E-Bike Akku

Die Hersteller geben alle zwischen 500 bis 1’000 volle Ladezyklen an. Mit dieser Zahl kannst du aber sehr wenig anfangen.
Je nach Kilometerleistung, wie oft du den Akku auflädst, wie du ihn behandelst, wie warm/kalt er immer hat, wie du ihn bei Nichtbenutzung lagerst…

Seit Jahren fahren viele Kunden von mir mit einem E-Bike diverser Hersteller umher. Die einen etwas mehr die anderes etwas weniger. Im Durchschnitt fahren alle fünf Jahre mit einem Akku. Danach hat er die Kapazität nicht mehr und die Reichweite reicht nicht mehr. Ab 2018 kamen die ersten Hersteller wie Riese&Müller welche parallel zwei Akku einbauten. Ab 2019 werden dies viele Hersteller machen. Damit hat man von neu an eine unglaubliche Reichweite, schont die Akkus gegenseitig und kann somit auch länger Fahren.

Der Händler kann bei einigen Systemen einen Diagnosebericht erstellen. Dort wäre alles über den Akku wie volle Ladezyklen oder max. Wärme ersichtlich. Zusätzlich könnte man den Akku testen und die Kapazität auslesen, aber was bringt es dir wenn du weisst dass der Akku von 500 Wh nun noch 400 Wh hat? Du merkst es ja selbst am besten wie weit du noch kommst und ob es für deine Ausfahrt noch reicht.

Woran erkenne ich wie weit ich mit einem E-Bike komme

Das ist wirklich eine schwierige Frage denn es hängt nicht nur von einem Faktor ab. Bekannte Hersteller wie z.b. Bosch bietet einen Rechner an zum schauen wie weit es geht. Dort siehst du mit welcher Faktoren es alles zusammenhängt. Klicke HIER wenn du zu Bosch auf die Webseite willst für den Reichweitenrechner.

Natürlich kann man auch die restlichen Systeme über den Daumen ausrechnen. Massgeblich ist die Kapazität welche in Wattstunden angegeben wird (z.B. 400Wh oder 500Wh).
Wattstunden (Wh) ist das Produkt aus Spannung (Volt V) und Ladung (Amperestunde Ah).
Hat man nun ein 36V System mit 14 Ah ergibt sich eine Kapazität von 504 Wh. Rein Mathematisch würde dies bei einem 250 Watt Motor für ca. 2 Stunden Unterstützung sorgen.

Die Theorie hat in diesem Fall aber wenig mit der Realität zu tun. Es kommt auf sehr vieles an wie z.B: Kapazität vom Akku (haben wir nun geklärt), Gewicht Fahrrad und Fahrer, Luftdruck, Untergrund, Fahrmodus, Geschwindigkeit, Trittfrequenz, stop and go, Motor und noch vieles mehr.

Am besten probierst du die verschiedenste Hersteller aus und testest es selbst wie weit man kommt!

warum sind einige E-Bike Akkus so teuer

Namhafte herstellen wie Bosch, Brose, Panasonic oder viele mehr verlangen viel Geld für einen neuen Akku. Weshalb der Akku mehr kostet als die von billig E-Bikes…
Es liegt an der Technologie und an der Sicherheit. Die Zellen sind viel hochwertiger, die Überwachung beim entladen sowie laden ist sichergestellt, die Zellen sind gegenseitig robust getrennt, das Gehäuse ist Wasserdicht und viel robuster gebaut.
Kurz gesagt. Ein E-Bike mit einem Namhaften Hersteller ist viel sicherer und du wirst länger damit glücklich sein. Nicht zuletzt ist es beruhigend zu wissen dass die grossen Hersteller sicher auch noch nach einigen Jahren deinen Akku herstellen somit du nicht das ganze E-Bike erneuern musst.

Normales Fahrrad zum Pedelec / E-Bike nachrüsten

Immer wieder kommt die Frage auf ob man sein jetziges Fahrrad auf Elektro umrüsten kann. Rein theoretisch ja. Es gibt von abenteuerliche bis funktionierende Systeme auf dem Markt. Ein gutes System kostet aber auch viel. So viel dass man fast ein komplett neues E-Bike kaufen könnte. Baut man aber dennoch einen Motor ein ist es auch eine Haftungsfrage. Sind alle Komponenten dafür ausgelegt? Das alte Fahrrad wurde nicht ausgelegt dass man plötzlich einen Motor einbaut. Damit ist man viel schwerer und auch schneller unterwegs. Mit dem einbau vom Motor wird man automatisch zum Hersteller vom Fahrrad.

Vorderradantrieb

Bei einem günstigen Pedelec findet man oft einen Motor in der Nabe vorne. Die Herstellung ist günstiger und der Motor ist unabhängig von Schaltung und Rahmenbau. Viele haben weniger Leistung. Ich persönlich finde es ein schlechtes Fahrgefühl. Man wird sozusagen hinter her gezogen. Zu viel Gewicht im Vorderrad und eine etwas anders ansprechende Vorderradbremse ist ein grosser Nachteil. Im Winter oder bei glatter Fahrbahn könnte sogar das Vorderrad wegrutschen.

Alternative zum Mittelmotor

Bei sehr vielen E-Bike sind Mittelmotoren verbaut. Es gibt aber auch Nabenmotoren. Die häufigste Variante ist die im Hinterrad und kommt oft bei S-Pedelecs (45 km/h) zum Einsatz.
Der Heckmotor ist schubstark und kraftvoll. Viele Heckmotoren sind getriebelos und laufen deswegen sehr geräuschlos.
Lange am Berg fährt man aber mit einem Nabenmotor nicht. Er erwärmt sich und muss danach die Leistung trimmen. Dies möchte eigentlich niemand am Berg. Bei einem Fully ist der Motor in der Nabe auch einen Nachteil. Die Gewichtsverteilung ist nicht optimal und er kommt zur ungefederten Masse in der Schwinge hinzu. Dagegen ist aber der Verschleiss der Kette weniger weil die Kraft direkt über das Rad auf den Boden geht.

Panasonic Akku spiel beheben

Panasonic Akku spiel beheben

Es kann vorkommen dass bei deinem Fahrrad mit einem Panasonic System der Akku plötzlich seitwärts spiel hat. Dies ist natürlich ärgerlich und beim Fahren hört man ständig den Akku wackeln. Wie du dieses Problem ganz einfach und selbst beheben kannst erkläre ich dir in diesem Video.